(1) Oppbevar trygt
Alle dekk bør oppbevares i et kjølig, tørt og mørkt rom, vekk fra sollys, oljer, syrer, hydrokarboner, som kan erodere dekkene. På grunn av trykk kan væsken komme inn i kadaverlaget gjennom den indre foringen av dekket, noe som kan forårsake plutselige skader på dekket.
(2) Vedlikehold av dekk
Rettidig transponering av dekk, valg av passende mønstre, daglig vedlikehold, regelmessig kontroll av dekktrykket, rettidig reparasjon etter skade og hyppig graving for å rense ut steiner og fremmedlegemer i slitebanen, er alle viktige faktorer for å forlenge levetiden til dekkene. Etter en periode med bruk av dekk, påvirket av faktorer som veioverflatens camber, bremsebremsing og dekkmonteringsposisjoner, vil det fremme slitasjen til slitasjen til å produsere en stor forskjell, derfor er det nødvendig å oppnå rettidig transponeringsmontering, slik at hvert dekk kan svinge i hver posisjon én gang, og belastningen som bæres av hvert dekk er omtrent den samme, for å løse problemet med dekkeksentrisitet og forlengelse av levetiden. Det er to vanlig brukte dekkrotasjonsmetoder: "kryssrotasjon" og "syklisk rotasjon". Når de gamle og nye dekkene blandes, når de nye dekkene er bedre, festes de nye dekkene eller bedre dekkene med forhjulene, og de gamle dekkene eller regummierte dekkene festes på bakhjulene. Når du endrer den opprinnelige rulleretningen etter transponering, bør dekket justeres på motsatt side (det vil si endring av lasteposisjon og rulleretning), som er et tiltak for å redusere eller til og med eliminere dekkets eksentriske slitasjefas og ensidig tretthet av dekket. skulder, og det er også en måte å forlenge levetiden til dekket og forbedre regummieringshastigheten.
(3) Sørg for standard lufttrykk
Behersk dekkets inflasjonsstandard for å sikre at dekktrykket er på den angitte verdien. Dekktrykk som er for høyt eller for lavt vil øke slitasjen og redusere kjørelengden. Når dekktrykket er lavere enn standardverdien, øker slitasjen på dekkskulderen kraftig; Når dekktrykket er høyere enn standardverdien, øker enhetstrykket på grunn av reduksjonen i dekkets bakkekontaktareal, noe som øker slitasjen på den midtre delen av dekkmønsteret, og øker dekkets stivhet samtidig, så at den dynamiske belastningen på hjulet øker, og skrotten er lett å sprenge. Påvirkningen er enda mer alvorlig på ujevne veier eller i høye hastigheter.
(4) Kontroller dekktemperaturen
Når bilen kjører, stiger temperaturen i dekket på grunn av deformasjonsfriksjon, og når den når mer enn 100 grader, reduseres styrken på kadaveret kraftig, noe som er lett å forårsake delaminering, sprengning og annen skade. Dekktemperaturen er ikke lett å måle, og bestemmes vanligvis av graden av økning i dekktrykket, med høyere dekktrykk som indikerer høyere dekktemperatur. Når omgivelsestemperaturen er over 30 grader, bør graden av dekktrykkøkning ikke overstige 20% av inflasjonsstandarden, på grunn av dårlige varmespredningsforhold er det lett å få dekktemperaturen til å overstige 100 grader. Når du kjører med høye temperaturer om sommeren, hvis dekktemperaturen er for høy, bør du stoppe på et kjølig sted for å kjøle ned naturlig, og det er strengt forbudt å sprute kaldt vann, deflasjon og andre metoder for å kjøle ned og senke trykket. Fordi å helle kaldt vann vil få dekket til å avkjøles plutselig, krymper delene ujevnt, og det er veldig lett å sprekke, noe som påvirker levetiden. Når været er varmt, hvis du møter en veistrekning som må vasse gjennom vann på veien, bør du også stoppe for å kjøle deg ned først for å unngå uheldige effekter på dekkene. Hvis luften tømmes underveis, selv om dekktrykket synker, men dekktemperaturen synker ikke, men den opprinnelige balansetilstanden blir ødelagt, når du fortsetter å kjøre, øker deformasjonen på grunn av reduksjonen i lufttrykket, og temperaturen av dekket vil fortsette å stige på den opprinnelige basis, til dekkets varme og varmeavledning er rebalansert, og dekktemperaturen er mye høyere enn originalen, noe som resulterer i alvorlig skade på dekket.
(5) Påvirkning av kjørevaner på dekk
(1) Glatt start. Fordi hjulene plutselig snur fra en stasjonær tilstand, vil dekkene måtte gni voldsomt mot veibanen, noe som vil fremskynde slitasjen av dekkkronen. (2) Kjør med middels hastighet. I følge dataene, når kjøretøyets hastighet er fra middels til høy, vil dekklengden reduseres med 15 %. I tillegg, jo høyere hastighet, jo høyere frekvens av bølgevibrasjoner. Når kjøretøyets hastighet når en viss kritisk hastighet, vil bølgedeformasjonen på overflaten av dekkkronen øke betydelig, og danne en stasjonær bølgeform. Dette er stående bølgefenomenet til dekk. Når stående bølge-fenomenet oppstår, er ikke dekket rundt, dekktemperaturen stiger kraftig, snorlaget og slitebanen vil flasse av og spre seg, noe som kan føre til dekkskader og forårsake store trafikkulykker. (3) Prøv å unngå nødbremsing. Under nødbremsing endres hjulene fra å rulle til å dra, noe som forårsaker friksjon mellom dekkene og veibanen, og forårsaker alvorlig slitasje på grunn av overoppheting. Hvis du bruker nødbremsing i høy hastighet, vil det genereres en stor mengde varme som forårsaker dekkaldring og ondartede skader på dekket.
(6) Rutinemessig inspeksjon før kjøring
Før du kjører, sjekk dekkene for buler, sprekker, kutt, spiker, mangel på luft og unormal slitasje, og reparer dem umiddelbart hvis de oppdages. Sjekk om dekksporet har blitt gjennomboret av rusk, metallplater, glass osv., eller det er fremmedlegemer som steiner i dekksporet, og hvis det blir funnet, bruk en skrutrekker for å fjerne det. Kontroller at dekkholdermutteren er stram og stram den i tide hvis den er løs. Finner du ut at dekktrykket er lavere enn 20 % av standarden, må du snarest oppsøke nærmeste dekkverksted for å fjerne dekket og få det sjekket av en fagmann. Vær oppmerksom på om hjulfelgen på bilkroppen er deformert, sprukket og andre skader, for å lette kjøresikkerheten.